浙江端子连接器厂家生产厂家

这里说的是宝马车低配音响系统，做低音进级时的关头手艺之一。和高配音响系统的自力除夜低音不合。低配车的低音是和前门的中高音并联的。即统一由播放机的输出一组喇叭线到了低音插头后并出一组喇叭线到车门的两个喇叭，也就是说，中凹凸音，是用一组全频灯号记号弄定。声音恍忽没条理是必定解决编制：进级功放后起码将低音自力出来！宝马车常见的三种音响系统1立体声/2高保真/3哈曼卡顿。就只有种系统是姑息的，是姑息啊非“讲究”。既然要进级音响，咱也必需讲究。可不能再和原本低配系统那样一锅熟的做法了。若何将低音自力？需要甚么前提？当然了，只有加装了功放的系统才可以像高配系统那样自力节制低音喇叭。可是据我所知，良多加装了所谓专用DSP功放的系统，因为和主机对插线的启事，并没有针对原系统的线路进行优化。仍然中凹凸三喇叭一锅熟。后来跟着我们的手艺普及，良多人都意想到这个问题，加装功放的系统，都知道低音需要自力催促了。但苦于没有专用的接插件，必需要剪失踪踪原厂低音插头。尺度宝马低音无损接插件和事理图为甚么要用它？ 1 分得清早在几年前，我们刚早做宝马车的音响进级项目时就发现，低配车的低音喇叭和中音喇叭是同线并出的，并没有分频器和自力高音。而是主机全频催促。问题来了，我们进级功放和三分频喇叭后，低音喇叭就不能给全频了，因为低音喇叭的中高频强度除夜，多次谐波干扰，会产出恼人的嗡嗡声。2 无损对插所以低音必需自力催促。之前没编制我们都是剪线的。说不定，此刻仍是良多人在剪线接线。甚至还有些店家，仍然用低音和中高音同通道并接的编制（因为车主不给剪线啊）这是用庆尊定制的低音无损对插件，分出低音/无损对插，解决问题。看不懂请在评论区留言，感谢感动3 俭仆安装时刻剪线就算车友能领受，也不是可取的编制。因为剪线后的毗连，必需保证精采接触，负责任的店家会用焊接的编制，但现实上是费时吃力。我们算过剪线焊接会令到安装过程多破耗半个小时。剪线很爽，接回去就费功夫了这不，要弄焊锡了吧而用庆尊的宝马低音无损接插件，咔擦几秒钟对接好，马上便可以恢复座椅固定螺丝，无需期待。