苏州端子塑壳线对板

塑壳底座是我司量除夜的中型DMC制件，因为承受断路器Ics短路分断时巨除夜结构应力，强度要求高操作压塑加工方案。塑壳底座模内顶出后，飞边较多，螺孔（30-40个）和分型面周边需要清理。经由工艺设计，我司采纳气开工装正压去除螺孔飞边，一次性去除40个孔的飞边，晋升清理效力4-5倍，且投入小效力高。下图是我司设计的工装图：1上模板 2 内导柱 3 外导柱 4 冲头 5 定位框 6 下模板 7 卸料板 8 定距拉板9 下顶块 10 气缸推板 11 -14 冲头封板 15- 16 联接套 17 -18 四周安然挡板本工装设计亮点有：操作制件没有飞边的底面作为定位，消弭分型面飞边对定位的干扰，定位靠得住，且该面宽度上有分歧，可做成防呆定位设计，确保制件遵循预定标的方针送入；正压空行程设计 由气缸完成制件的上下步履，上行时，有15mm的空行程，定距拉板8随后带动卸料板7，制件一路上行，工件分开冲头。员工从下顶块9与制件15mm空位处，提起制件，分开定位框5，完成取件。下行时，毛坯制件放入定位框，气缸下行，带动定距拉板8，下顶块9下行15mm后，下顶块与制件贴合，同时定距拉板压住卸料板7一路下行，完成全数孔的飞边切除动作。此方案气缸行程选型短。冲头浮动定位 制件由三维模子到模具结构设计，孔系众多，加工误差难免，工装若采纳模子切确加工定位，其0.0X 的误差就会造成冲头与制件孔干与，造成零件损伤或气缸动作坚苦。我司立异设计，反向加除夜冲头与固定板的间隙，操作冲头插入制件什物孔后定位，在冲头与固定板配合间隙处，涂覆罗纹胶固化锁紧，方案下降了加工精度，却保证了切必定位，该方案在我司今朝18副去飞边工装操作中，一次装配调试完成，出产中不变靠得住，获得验证。冲头的快换结构 不才模座上开孔，配套设计冲模封板，冲头破损或定位调剂时，仅需拆开封板，就可以退出并改换冲头，便当快捷。